日本铁道大移动 004

004 中央本线・篠ノ井线 / スーパーあずさ 星级:3

松本-新宿的Super Azusa是知日推荐的Top 20中排名第一的线路,虽然综合个人经验来看,它排不到第一,但也绝对算是绝妙的山岳风景。如果说名古屋-松本抓人眼球的是红叶山群,那松本-新宿则是以雪山风景让人叹为观止。

日本阿尔卑斯山脉一直在右侧。比起红叶山群的绵延秀丽,雪山的气势更加磅礴,威严矗立。11月底的关东还未至隆冬,只有山尖被白雪覆盖。想必到了1月,这一派山雪更是挺拔肃穆。如果对日本的山川地貌更熟悉的话,能看出更多的山景和植被的变化,但我还不行:(

结合后来的一些乘车体验,如果一路以山景为主且没有其他饱和色彩的植被可以欣赏(比如红叶樱花),日出和日落是比较推荐的乘坐时间。朝阳或是夕照会给山体铺满红光,别有一种沐浴着光去“朝圣”的神秘滋味。

在火车离开富士山站后不久,转过一个不小的山弯,眼前真就浮现出富士山的图景,仿佛画中一样——深蓝色的山体,纯白的峰顶,似有袅袅白烟盘旋。然而转过另一个弯角后,富士山便也随之不见了。也许刹那才是美。

值得一提的是,Super Azusa的大部分时间都在山谷中穿行,地势高低起伏来回变换。这列车采用了车体倾斜钟摆技术,在山岳地带中也不觉颠簸晕眩,一路平稳直行。飞驰两个钟,火车驶入东京地界之后,一切活色生香起来。

虽然对大都市不甚感冒,但一睹东京地铁繁复的路线图也不由赞叹。Troy说,东京地铁有九层,一层层下来有下十八层地狱的感觉。“到此一游”的浅草寺离住处不远,卸下了背包就一路晃了过去。这座东京市内最古老的寺庙在周围霓虹闪烁的夜色掩映下也看不出年岁,周围的店铺都已关张,留着几户卖御守的还在等客。草草看了一圈,就登上山手线,投身到银座的繁华中去。